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◆采用新一代三角测量算法,仿生学立体成像技术, 8只高分辨率摄像头两两一组,以每秒29张速度实时抓拍4只目标板,提供测量数据的同时,4只辅助摄像头完成同步补偿及校验,12只摄像头协同工作,确保数据测量的精准度和重复性;
◆采用新一代三角测量算法,仿生学立体成像技术, 8只高分辨率摄像头两两一组,以每秒29张速度实时抓拍4只目标板,提供测量数据的同时,4只辅助摄像头完成同步补偿及校验,12只摄像头协同工作,确保数据测量的精准度和重复性;
◆采用轻量化目标靶和磁吸式卡具,四支目标靶和卡具无位置及配合要求,可随意安装,且无需任何附加硬件即可完成转向角测量,避免位置、附件安装错误造成的失误;
目标板上无任何电子元件,无需连接通讯电缆,无需充电电池供电,目标贴可自行独立更换,且更换完毕后无需标定,后续使用维护成本极低;
◆采用专利技术的磁吸式快速卡具,每支卡具安装仅需1秒,可直接安装在车轮轮毂螺栓上,无需特意对中安装。卡具与轮毂无接触部分,避免划伤轮毂。轻量化设计,操作方便快捷,提高工效。仅需90秒即可迅速精确得到全部定位测量数据。
◆得益于高速的实时数据采集技术,传感器可自主过滤由发动机产生的震动,使操作者可以驾驶车辆完成车轮偏位补偿,大大提高了推车补偿的时效和便利;
◆特别配备基于Windows技术的新版3D Plus专用定位程序,左右各转向一次即可同时完成车轮后倾角和较大转向角的测量,转向过程无需等待,无需添加附加硬件,大大节省了设备操作时间,降低误操作风险;
◆传感器位于举升机两侧,与举升机同步升降,高度自由调节,无光束信号遮挡、中断困扰,举升机及车辆前部无任何遮挡,可为主动安全校准装置,前照灯校准装置预留足够空间;
◆定位程序可一步一步指引定位操作流程,并提供高分辨率的维修指导图片,均保证了定位操作的简便迅速和易于使用。预装有全球各大车厂原装进口车型数据库及中国车型数据库,并可手动添加保存车型数据。
测量项目 | 测量精度 | 精度有效范围 | 总测量范围 |
前/后轮总前束 | ±0.02º | ±2° | ±8° |
前/后轮单独前束 | ±0.02º | ±2° | ±4° |
前/后轮外倾角 | ±0.02º | ±8° | ±10° |
前轮后倾角 | ±0.05º | ±19° | ±19° |
前轮主销内倾角 | ±0.05º | ±19° | ±25° |
驱动偏角 | ±0.02º | ±2° | ±6° |
转向角差 | ±0.06º | ±25° | ±25° |
最大转向角 | ±0.08º | ±50° | ±50° |
轮轴偏移(后轴) | ±0.02º | ±2° | ±6° |